SpaceX定于周五下午从得州星基地（Starbase）执行星舰第15次轨道试飞任务。若超重型助推器与飞船均能成功被发射塔架捕获，这将成为人类航天史上首次实现轨道运载火箭全阶段回收。
双重捕获挑战
本次发射窗口为中部时间下午4点45分，时长75分钟，使用2号发射工位。此前一天，SpaceX已将“飞船”42号（Ship 42）转运至发射台。
回收过程分为两个阶段：
- 助推器回收：升空约6.5分钟后，“助推器”22号（Booster 22）将返回星基地，尝试落入发射塔架的“筷子”机械臂中。这是V3型超重型助推器的首次捕获尝试，此前最近一次捕获试验发生在2025年3月。
- 飞船回收：这是一项从未完成过的挑战。“飞船”42号将进入约275公里轨道，部署26颗星链V3卫星，并完成约14圈轨道飞行。其中三颗卫星搭载摄像头，用于在返回前检查热防护系统。若再入大气层、着陆点火及接近塔架等系统检测通过，飞船将在发射后约22.5小时（即周六下午）启动引擎脱离轨道，以腹部朝下姿态穿越大气层，翻转垂直后落入塔架。
技术里程碑与经济模型
埃隆·马斯克将此描述为“轨道运载火箭首次实现完全回收”，称其为“深刻的技术里程碑”，并估计飞船捕获成功概率“超过五成”。SpaceX表示，这有望成为星舰实现可靠、快速复用的“突破性时刻”。
复用性是改变航天经济模型的关键。与猎鹰9号仅回收一级助推器不同，星舰设计旨在让两个助推级均可加注燃料并再次飞行，从而大幅降低发射成本。这对以下领域至关重要：
- 星链计划：每颗V3卫星的预期下载容量约为当前V2 Mini卫星的10倍。
- AI计算星座：支持SpaceX计划中的“星际思维”（Starmind）项目。
- NASA阿尔忒弥斯计划：星舰作为月球着陆器，需在轨道通过多次加油飞行补充燃料，该方案依赖于星舰的高频次反复飞行能力。马斯克预计，2027年上半年将实现每周一次的发射频率。
市场关注与监管进展
投资者对此高度关注。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）指出，若实现双级捕获，可能对SpaceX估值产生“实质性利好”。
在今年9月的上一次试飞中，星舰虽首次进入轨道，但因部分发动机关闭，最终在太平洋溅落，飞行时长约3小时，未达计划的10小时。此后，“助推器”22号完成了全部33台发动机的静态点火测试，“飞船”42号也完成了6台发动机的点火测试。截至周五上午，SpaceX仍在等待美国联邦航空管理局（FAA）批准覆盖飞船陆地返回的许可证变更。