特斯拉已从美国官网配置器中移除售价为41,990美元的Model Y长续航全轮驱动版（Long Range AWD）。目前，可订购的最便宜双电机Model Y变更为Premium全轮驱动版，起售价达49,990美元，门槛直接跃升8,000美元。
这款入门级双电机车型的生命周期仅维持了九个多月。特斯拉于今年2月初推出该版本，随后在未作任何说明的情况下将其悄然下架。
Model Y美区阵容及价格调整
截至当前，特斯拉美国官网Model Y各车型起售价（不含运费）如下：
- Model Y后轮驱动版：39,990美元（EPA续航348英里，0-60英里/小时加速6.8秒）
- Model Y后轮驱动高级版：45,990美元（续航355英里，5.4秒）
- Model Y全轮驱动高级版：49,990美元（续航327英里，4.3秒）
- Model Y高性能版：57,990美元
- Model Y L高级版（六座）：61,990美元
今年2月推出的基础款Model Y全轮驱动版，定位为剔除部分配置的入门级双电机车型。其EPA续航294英里，零百加速4.6秒，内饰与单电机后驱版保持一致。当时，其相比单电机版本仅溢价2,000美元，被视为特斯拉多年来最具性价比的全轮驱动方案。
除下架入门四驱版外，其他车型价格也有变动。今年2月，Premium后轮驱动版和Premium全轮驱动版售价分别为44,990美元和48,990美元，如今两款车型均上调1,000美元。综合计算，最便宜的全轮驱动Model Y在九个月内从41,990美元涨至49,990美元，涨幅达19%。
竞品价格优势凸显
此次调整时机对特斯拉颇为不利。雪佛兰2027款Equinox EV LT全轮驱动版起售价40,295美元（不含运费），EPA续航307英里；福特Mustang Mach-E Select全轮驱动版起售价40,795美元。这两款竞品均比特斯拉最便宜的全轮驱动车型低9,000美元以上。
对于有雪地驾驶需求的消费者而言，购车成本显著增加。尽管特斯拉库存中可能仍有少量基础全轮驱动版现车，但一旦售罄将不再补充。
这是特斯拉过去一年缩减产品线的最新举措。埃隆·马斯克今年1月宣布停止Model S和Model X生产，以腾出弗里蒙特工厂产能用于Optimus机器人项目，Cybertruck生产也在逐步收尾。与此同时，特斯拉近期新增车型为定位顶端的61,990美元Model Y L，而非低端车型。
分析：低价策略难以为继
市场曾看好这款入门四驱版。这是特斯拉长期以来首次将全轮驱动作为2,000美元的独立选装项，而非捆绑豪华内饰的高价选项，使Model Y在价格区间上与Equinox EV和Mach-E形成直接竞争。
如今该版本消失，且Premium系列进一步涨价，特斯拉未解释原因。这可能源于两种情况：一是Model Y产能紧张，特斯拉倾向于用利润率更高的Premium版本填满产能；二是该廉价四驱版销量不佳。确切原因尚不明确，但结果一致：Model Y变得更贵了。
此类操作在特斯拉历史上屡见不鲜。“Standard”名称曾在Model Y和Model 3上短暂出现后消失；单电机版Cybertruck也在发布几天内退市。低价车型往往昙花一现，在引发新闻关注后便悄然撤下。
对于正将消费者产品线缩减至两款核心车型的公司而言，此举值得警惕。Model Y是特斯拉的销量支柱，精简低端产品线与优先提升电动汽车销量的目标似乎背道而驰。市场不禁疑问：售价39,990美元的后轮驱动版是否会成为下一个被砍掉的目标？