拉脱维亚道路交通安全管理局（CSDD）于周一正式批准特斯拉辅助驾驶系统在其公共道路上使用。这使得拉脱维亚成为第十个批准该技术的欧盟成员国，也是首个将明确安全警告与北欧冬季现实条件挂钩的国家。
监管路径：依托荷兰认证，历时六个月审查
拉脱维亚的决策紧密跟随特斯拉在欧洲的部署节奏。2026年4月10日，荷兰车辆监管机构RDW在完成为期18个月、累计超160万公里的欧洲道路测试后，为特斯拉辅助驾驶（当时称“完全自动驾驶（监督版）”）颁发了临时欧盟型式认证。依据现行法规，该临时认证在全欧盟具有法律效力，其他成员国无需重启完整技术评估即可承认其合法性。
目前，已单独批准该系统的欧盟成员国包括：荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚、斯洛伐克和拉脱维亚。
尽管特斯拉在荷兰获批仅三天后的4月13日便向拉脱维亚提交申请，但当地审查仍历时六个月。期间，监管机构要求补充冬季性能数据及本土道路测试报告，两国部门间也曾就后续路径存在分歧。这一流程在年底前完成，反映了自四月以来监管环境的显著变化。
商业层面，特斯拉于2026年7月在里加开设快闪店，正式进入拉脱维亚市场。不到四个月，当地车主即将通过无线更新接收高级驾驶辅助软件。该功能订阅费为每月99欧元，与其他已推出该功能的欧盟市场保持一致。
严苛许可条件：限速约束与环境警示
拉脱维亚的许可附带严格条件。CSDD审查了原始文件及特斯拉提交的补充材料，确认系统级变更是决策关键。
主要调整包括：收紧超速上限，任何超速不得超过公布限速值的10%，这与德国为推动全欧盟批准所谈判的限制一致；实施更严格的驾驶员监控协议；对任何手动选择的速度偏移进行自动会话重置，确保每次行程不继承上次配置。
在环境披露方面，CSDD比此前任何国家都更为详尽。警告指出，雪、泥和道路盐等波罗的海冬季典型条件可能降低摄像头和传感器可靠性。在碎石路上，系统可能仅部分运行，司机需随时准备接管控制权。此外，司机在系统激活期间对交通违规和碰撞承担全部法律责任。
值得注意的是，2026年10月8日，在德国联邦交通部压力下，特斯拉将欧洲网站产品名称从“完全自动驾驶（监督版）”更名为“特斯拉辅助驾驶”。交通部长斯特凡·比尔格认为原名称具有误导性，此次更名是换取德国政治支持的先决条件。
区域战略与欧盟投票前景
拉脱维亚的批准标志着区域协调战略的落地。2026年5月，立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚交通部长签署谅解备忘录，承诺共同开发自动驾驶基础设施及跨境测试走廊。随着三国均完成批准，波罗的海地区已成为欧盟内部最连贯的自动驾驶测试走廊之一。
这一进展为特斯拉争取单一欧盟授权增添了政治动力。机动车技术委员会曾在10月6日开会讨论，但未做出决定，全欧盟范围投票的最早窗口推迟至12月。
通过投票需满足“合格多数”：至少15个成员国同意，且这些国家人口总和占欧盟总人口的65%以上。目前已有10国批准，数量接近门槛，但人口权重同样关键。作为欧盟人口最多的国家，德国在特斯拉满足改名及限速限制条件后，其交通部长已承诺推动全欧盟批准。鉴于条件已达成，德国庞大的人口权重预计将在12月投票中发挥决定性作用。