在西藏高海拔铜矿，极端天气、恶劣作业环境及缺氧空气让设备操作员招聘难上加难。对此，三一重工（SANY）给出了全无人驾驶矿用卡车的解决方案。
目前，三一重工已在西藏芝拉铜矿部署了60辆SKT105ED电池电动矿用卡车，额定载重70吨（约80吨）。该矿山由紫金矿业和西藏巨龙铜业联合运营，位于冈底斯山脉凯拉斯山区域，海拔高达17,700英尺。在此环境下，即便身体最强壮的操作员也面临巨大的健康与安全挑战。
据Eacon发布的文章指出，海拔2500米以上高原反应显著。针对安第斯山脉3800至4500米矿区的研究显示，73%的工人在高海拔轮班期间夜间血氧饱和度低于85%，存在中度至重度低氧血症风险。这对矿工而言是严峻考验，但随着自动化介入，未来对重型卡车司机的大量需求将成为历史。
Eacon主导ORCASTRA项目
三一重工与澳大利亚珀斯的Eacon Mining Technology合作，开发了这套自动驾驶运输解决方案。系统整合车载与地面传感器、自适应车辆控制及机器学习技术，确保在凯拉斯山等严苛环境中稳定运行。
Eacon报告称，自动驾驶运输无需为每辆卡车配备驾驶员，而是通过集中监控管理车队，人员仅负责监督及必要干预。这不仅减少了人员在高海拔地区长时间操作设备的需求，还改变了矿山人力资源配置。部分运营甚至可从远离矿区的远程综合运营中心进行管理，使监督人员身处较低海拔，进一步降低极端环境暴露风险。
双方合作将三一的纯电动卡车平台与Eacon的技术栈结合，打造出无驾驶室、逻辑行为适配中国露天采矿环境的可靠矿用卡车。目前，Eacon技术已在包括紫金矿业紫金山金铜矿、澳大利亚诺顿金田项目在内的40多个大型矿山中应用，运行自动驾驶卡车超过3100辆。
三一 SKT105ED 技术规格
尽管此次部署的详细规格未完全公开，但参考三一其他场景部署的SKT105E卡车（推测“D”代表宽体变体），其采用双电机电驱动系统，搭配两台永磁同步电机与双三速自动手动变速箱。该系统持续功率570千瓦（约765马力），峰值输出达820千瓦（约1100马力），每台电机峰值扭矩约2430牛·米（约18000磅·英尺）。
动力源自容量423至642千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池组。车辆支持再生制动，可在下坡时回收能量；快充系统可在不到一小时内将电量从20%充至90%。