比亚迪腾势N9纯电版亮相，车重超3.7吨引欧盟驾照争议

比亚迪全尺寸电动SUV腾势N9纯电版在工信部最新新能源汽车公示中现身。文件显示，该车整备质量达3,760公斤（约8,289磅），这一数据可能引发欧盟市场的驾照合规问题。

腾势N9车系于去年3月首发，初始车型为插电式混合动力（PHEV）版本。今年早些时候，比亚迪推出了搭载第二代刀片电池的闪充版PHEV车型。此次公示的则是全新的纯电动版本。

根据公示信息，腾势N9纯电版车身尺寸与现款PHEV闪充版保持一致：长5,270毫米、宽2,030毫米、高1,830毫米，轴距3,125毫米，提供五座和六座两种布局。

动力层面，车尾标识显示其搭载比亚迪三电机e3平台。该系统由一个270千瓦的前置电机和两个310千瓦的后置电机组成，综合输出功率高达890千瓦（约1,193马力）。

电池方面，车辆采用弗迪电池（FinDreams）提供的磷酸铁锂（LFP）电芯。但本次公示未披露具体的电池容量及CLTC工况续航里程。

超过3.7吨的车重成为关注焦点。欧盟B类驾驶执照通常涵盖最大质量不超过3,500公斤的车辆。尽管欧盟去年更新规定，允许持有B照满两年的驾驶员驾驶最大质量4,250公斤以下的替代燃料车辆，但腾势N9纯电版仍超出了标准B照的初始权限。

这意味着，在欧盟地区，新取得驾照的驾驶员若想驾驶该车型，必须考取C1类商业驾驶执照。

市场拓展方面，比亚迪于今年3月在欧洲及英国推出豪华子品牌腾势，首发车型包括Z9 GT和D9 MPV，随后又引入了豹5 PHEV SUV及腾势Z电动跑车。