自动驾驶软件正突破科技巨头的专有壁垒。以 Comma AI 的 Openpilot 为代表的开源辅助驾驶系统，让具备一定技术能力的用户能以约 1000 美元的成本，将普通车辆改装为自动驾驶实验平台。尽管特斯拉 FSD 和 Waymo 机器人出租车占据主流视野，但这种 DIY 方案正逐渐进入公众视野，并引发关于安全与监管的激烈讨论。
近日，X 平台用户 Mike LaBarbera 发布视频，展示其特斯拉 Model Y 搭载 Comma AI 最新硬件 Comma Four 实现自动驾驶的过程。LaBarbera 表示，其特斯拉 FSD 订阅已于去年一月到期，他选择使用名为 “Sunnypilot” 的 Openpilot 分支版本，以摆脱对封闭系统的依赖。
该视频在展示技术潜力的同时，也引发了广泛的安全焦虑。作家 Cairo Smith 指出，汽车不同于可随意加载模组的电子游戏，不应允许用户在高速公路上运行未经严格验证的软件。更有批评者担忧，依赖GitHub上星星数量有限的开源代码库，可能导致致命事故，形容此举为拿家人生命冒险的“笑话”。
监管层面已采取行动。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上周宣布对 Comma AI 展开调查。此前，五起涉及 Openpilot 车辆的事故共造成三人死亡、十一人受伤，事故特征均为车辆撞向车道内缓慢移动或静止的目标。调查范围涵盖约 30,000 套 Comma 硬件套件，重点审查其“免手驾驶”营销宣传与实际需人工监督的使用条款之间的差异。
随着“氛围编程”（vibe coding）的兴起，缺乏经验的用户利用 AI 模型定制修改版软件的风险日益凸显。由于这些非官方修改缺乏明确的责任主体和安全问责机制，监管机构面临严峻挑战。除非出台更强有力的干预措施，公众或许不得不适应与各种自制“机器人司机”共享道路的现实。