大众汽车计划将其在中国开发的技术应用于其他市场销售车型，首批目标市场锁定南美。此举标志着这家汽车制造商策略的重大转变：此前，其为中国市场研发的技术仅局限于国内使用。
该计划的核心在于大众紧凑型主平台（Compact Main Platform）及其中国电子架构。这两项技术由大众集团合肥研发中心与中国合作伙伴共同研发，将成为大众面向“全球南方”（即发展中国家市场）新车型的基础。
首款基于该平台的车型预计在本世纪末之前登陆南美。此外，大众还计划在未来几年向南美和非洲出口更多由中国制造的 Volkswagen 和 Jetta 品牌汽车。据媒体报道，东南亚也是潜在目标市场之一，但大众已明确排除将中国开发的特定车型引入欧洲或北美市场的计划。
“中国创造，走向世界”
大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）将中国描述为集团的关键创新引擎，并称这一战略为“中国创造，走向世界”。
其中，电子架构是大众与中国电动汽车制造商小鹏汽车合作开发的成果。该架构专为软件定义汽车设计，功能主要通过软件运行和更新，并适用于多个平台和发动机类型。
大众还展示了 VEGA 技术包，结合 850 伏快充技术与 L3 级自动驾驶准备能力，允许车辆在特定条件下实现自动驾驶。该技术预计将于 2027 年推出。
应对市场挑战的重组举措
公司表示，在中国进行车辆开发可将开发时间缩短高达 30%。大众希望其中国部门——曾是其重要利润来源——转型为更低成本的设计与出口基地。这一变革是其 89 年历史上最大规模重组的一部分。
此次战略调整之际，大众在中国的市场份额正不断流失给比亚迪和吉利等本土竞争对手。据报道，其与小鹏汽车及地平线机器人的合作尚未产生商业爆款。
与此同时，中国市场环境日益严峻。大众汽车中国区负责人拉尔夫·布兰塔特（Ralf Brandstätter）预计，今年中国乘用车市场将萎缩 20%，约合 450 万辆。