奇瑞正式推出功率达1.44兆瓦的超级充电系统，宣称可在5分钟内为车辆补充500公里续航。尽管这一性能已跻身国内顶尖行列，但在中国电动汽车行业极速内卷的背景下，这并非当前市场最快的充电方案。
随着中国电动车技术成为全球标杆，直流快充领域的迭代速度正以“秒”为单位激烈竞争。过去一年，新技术发布层出不穷：比亚迪已部署1.5兆瓦充电桩，累计安装量达1万台；吉利刚刚发布2.2兆瓦充电器；宁德时代则推出了超快充电电池。
充电速度跻身国内第二梯队
据媒体报道，奇瑞的1.44兆瓦充电器不仅能在5分钟内增加500公里续航，更可在6分50秒内将电量从10%充至97%。在达到97%电量的满充指标上，奇瑞新款“龙耀”电池的表现仅次于宁德时代创下的6分27秒纪录，位居国内第二。相比之下，一汽、吉利和比亚迪完成同等充电过程所需时间均在8至9分钟之间。
值得注意的是，部分竞争对手已公布极寒或高温环境下的充电数据，但奇瑞此次并未提供相关测试成绩。该公司仅表示，在“保守场景”下，其系统仍可在8分钟内实现500公里的续航补能。
AI驱动与全球部署计划
在技术宣传上，奇瑞采用了与吉利相似的“AI驱动”叙事。其系统将命名为CheryMind，据称能根据电池内部温度变化动态调整充电功率，以在保持最佳充电速度的同时延长电池寿命。
横向对比来看，美国公共充电桩的最高功率目前约为400千瓦，明年可能提升至750千瓦。虽然这对日常补能尚可应付，但在高吞吐量的城市直流快充站点，更高功率的充电桩对于缓解排队压力至关重要。
在基础设施部署方面，奇瑞的步伐相对稳健且起步较晚。目前，奇瑞刚刚开始部署充电桩，计划在不久后于中国10个城市开放100个充电端口。公司设定的长期目标是到2029年在全球安装2万个充电设施。这一进度明显慢于竞争对手比亚迪，后者已设定在今年底前完成2万个充电桩安装的目标。