波士顿动力正从证明机器人的非凡能力，转向实现规模化经济可行性。这一战略转型的核心在于建立销售体系、严格控制成本并确保可靠部署。
波士顿动力首席财务官阿曼达·麦克马斯特（Amanda McMaster）指出，内部需求终有枯竭之时，企业必须采取主动的销售策略。在担任该职位六年期间，她曾于今年2月至10月7日罗希特·普拉萨德（Rohit Prasad）正式接任CEO前，出任临时首席执行官。在公司商业化初期，麦克马斯特协助构建了运营系统、销售团队以及帮助客户从机器人获取价值的服务基础设施。
Spot商业化与Atlas的规模化挑战
目前，波士顿动力的四足机器人Spot基础平台售价约为10万美元，根据有效载荷配置不同，最高可达30万美元。Spot主要应用于半导体制造、食品饮料生产及公共安全领域的检查与设备读数，英特尔是其主要客户之一。通过Orbit软件平台，客户可像使用“谷歌街景”一样搜索其设施数据。麦克马斯特强调，机器人旨在通过承担“枯燥、肮脏、危险的工作”来增强而非取代人力，工人们甚至会给机器人起名字。
相比之下，人形机器人Atlas是一项更具雄心的测试，旨在验证波士顿动力能否在降低成本的同时，大规模制造和部署先进机器。麦克马斯特的策略明确为：“控制成本，然后迅速实现规模化。”据悉，Atlas机器人物料清单中约70%为执行器，现代摩比斯将以成本价生产这些关键部件。此外，母公司现代汽车承诺在其和起亚工厂部署约5万辆机器人，这为波士顿动力提供了关键的“规划确定性”和“成本目标确定性”。
管理层交接与未来展望
在担任临时CEO期间，麦克马斯特面临严峻考验。上任约两周后，她迅速重组了整个公司，形容这一过程为“快刀斩乱麻”，以解决此前行动缓慢的问题。尽管CFO是她“梦寐以求的工作”，但临时CEO的经历让她更清晰认识到自身能力。她对董事会最终选择的候选人罗希特·普拉萨德给予高度评价，认为其“将会非常出色”。普拉萨德此前担任亚马逊高级副总裁，负责Alexa及通用人工智能业务。
普拉萨德接手的是一个拥有深厚机器人专业知识、强大工业背景母公司以及日益壮大商业基础的企业。他的核心挑战在于将这些优势与先进人工智能相结合，构建能在现实世界中可靠运行的机器。