沃尔沃携手英伟达：2030年前全系推无手驾驶

沃尔沃汽车近日宣布深化与英伟达的长期战略合作，依托英伟达全自动驾驶平台，打造涵盖城市街道与高速公路的点对点“无手驾驶”体验。此举标志着这家瑞典车企在软件定义汽车领域迈出决定性一步。

双方合作并非突发之举。自2017年起，沃尔沃所有纯电动车型已搭载英伟达Orin芯片处理传感器数据。此次合作范围大幅扩展，未来车型将标准化采用英伟达Hyperion传感器与计算架构、Alpamayo驾驶软件栈以及Halos安全评估层。

其中，Hyperion提供算力支持及360度环绕感知；Alpamayo引入推理模型，用于解读复杂城市路况并决策转向、制动或加速；Halos则提供冗余安全检查。沃尔沃软件工程负责人Alwin Bakkenes表示，该组合旨在超越竞争对手目前提供的孤立高速辅助功能。

高管透露，首批部署将聚焦于监督功能，驾驶员仍需对车辆负责并承担法律责任。随后，车辆将逐步获得“眼离”甚至“心离”的自动驾驶权限。该技术有望在2030年前应用于沃尔沃车型，并将一次性在多地区推出，但暂不包括中国。

沃尔沃计划将该系统覆盖从入门级到旗舰SUV的全系车型，包括燃油车和插电式混合动力车。尽管具体定价尚未确定，但公司强调高级驾驶辅助将作为标准安全设备，而非豪华选配，以实现广泛可用。

在特斯拉FSD和梅赛德斯-奔驰城市辅助系统相继入局的背景下，沃尔沃依然坚守安全传统。沃尔沃CEO Håkan Samuelsson强调，公司将行业领先的安全知识与英伟达AI技术结合，绝不在已知不安全的情况下推向市场。英伟达CEO黄仁勋也表态：“不急，安全第一。”

行业观察指出，沃尔沃曾因监管障碍搁置自研Level 3系统Ride Pilot，如今转而采用英伟达全栈方案并叠加自身验证流程，旨在构建应对现实复杂性的冗余架构。随着欧洲酝酿更严格的辅助驾驶规则，沃尔沃的监督优先策略为其争取了缓冲时间。

此外，沃尔沃车队收集的大量数据将被形容为“新的安全带”，用于优化英伟达模型性能。尽管汽车开发周期漫长且监管格局多变，但这一合作释放了明确信号：沃尔沃正通过标准化英伟达全栈方案，探索一条与其品牌相符的城市自动驾驶路径。