特斯拉新款Cybercab无人驾驶出租车可能面临联邦安全监管机构的进一步挑战。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于周五启动缺陷请愿审查，评估是否应就特斯拉无人车在学校区域超速的报告展开正式调查。
NHTSA文件显示，其缺陷调查办公室（ODI）于9月23日收到相关请愿书，指控特斯拉自动驾驶系统在活跃的学校区域内无视限速标志。请愿书附有三段视频作为证据。目前，NHTSA已记录四起相关事件，但未发生碰撞、受伤或死亡事故。受影响车辆包括开启自动驾驶系统的2026款Model Y和Cybercab，估计数量约为1000辆。机构正审查这些指控，以判定是否有必要启动正式调查。
多重监管压力叠加
此次审查发生在特斯拉9月3日于奥斯汀启动Cybercab公众乘车服务一个多月后。这并非Cybercab首次受到NHTSA关注。在该车发布当天，NHTSA已启动另一项审查，调查特斯拉如何在缺乏方向盘、踏板和后视镜等传统控制装置的情况下，证明Cybercab符合联邦安全标准。
NHTSA正在检查特斯拉用于认证Cybercab的技术数据，以及该公司是否认定某些《联邦机动车安全标准》（FMVSS）不适用于该车型。尽管NHTSA已提议更新针对无人驾驶车辆的要求，但相关变更尚未最终确定。
相比之下，亚马逊旗下的Zoox今年7月获得了部分联邦安全标准的临时豁免，允许其在两年内每年部署多达2500辆无人驾驶出租车。NHTSA局长乔纳森·莫里森当时表示，Zoox证明了其车辆设计与符合所有FMVSS标准的车辆具有同等安全水平。
行业共性难题
特斯拉并非唯一因无人车在学校周边运作而受审的公司。去年，NHTSA曾调查Waymo无人车非法超越闪烁警示灯的停靠校车一事。同年，Waymo召回超3000辆车以解决该问题，尽管类似事件此后仍有发生。今年早些时候，一辆Waymo无人车在加州圣莫尼卡一所小学附近撞伤儿童，也引发了NHTSA的调查。
最新的审查凸显了行业在竞相部署更多无人驾驶出租车时，仍需解决诸多安全与合规问题。截至发稿，特斯拉未立即回应置评请求。