基于近十年的技术积累，梅赛德斯-奔驰已获得辉能科技（ProLogium）最新第四代固态电动汽车电池电芯的优先供应权。
双方近日宣布达成联合测试协议，进一步深化研发合作。根据协议，奔驰将优先获取辉能第四代“超流态无机锂陶瓷电池”电芯，并在专业外部机构对其电性能、热性能及安全性进行全面测试。
突破量产瓶颈
固态电池被视为下一代电动汽车的“黄金标准”，有望显著提升能量密度、充电速度、续航里程及安全性。辉能第四代电池平台旨在解决规模化制造与成本竞争力两大市场障碍。通过采用不可燃无机电解质、陶瓷隔膜及专有安全机制，该架构支持快速充电、高功率输出及优异的低温性能。
自2016年建立合作以来，双方已从早期混合固态电池推进至最新的第四代电芯，并验证了软包、方形及双极（Bi-Polar）等多种电池格式。
产能布局与商业化进程
在量产方面，辉能于2024年5月在台湾启用首家GWh级超级工厂，其第三代半锂陶瓷电池已投入量产。第三方TÜV测试显示，该代185.4 Ah大尺寸电芯重量能量密度达381 Wh/kg。辉能最新第四代电芯能量密度高达400 Wh/kg，可在6.4分钟内从5%充至80%。
此外，辉能在法国敦刻尔克的第二座超级工厂已于今年2月奠基。一期项目完成后，年产能将达4.0 GWh，并计划在2030年前逐步提升；全面运营后，最高产能可达44 GWh。
资本层面，辉能今年5月宣布与特殊目的收购公司Translational Development Acquisition Corp合并，拟在纳斯达克以代码PRLG挂牌交易，预计相关协议将于2026年底前最终敲定。辉能称，此举将助力其成为全球首家公开演示固态电池量产线的企业，加速商业化进程。
行业竞速
除辉能外，奔驰还在与美国Factorial Energy合作推进固态电池商业化。去年9月，搭载Factorial 106个固态电芯的改装EQS单次充电续航超过745英里（约1,200公里）。
奔驰预计将在2030年前推出首款搭载固态电池的量产电动汽车。与此同时，包括比亚迪在内的多家车企也计划最早于2027年推出同类产品，固态电池赛道竞争日趋激烈。